AMG S-Класс Кабриолет

Иновационная стратегия "AMG Lightweight Performance"

В основе облика этого автомобиля, излучающего уверенное превосходство и динамичность, лежит отличающаяся особой жёсткостью конструкция кузова с инновационными техническим решениями, среди которых, например, выполненная из магниевого сплава перегородка между салоном и багажником. Кроме того, массу удалось ограничить за счёт применения лёгкого литий-ионного аккумулятора, легкосплавных дисков AMG, выполненных по сложной технологии ковки, а также оптимизированной по массе тормозной системы AMG высокой эффективности на композитных тормозных дисках, что стало разумным дополнением к широкому использованию алюминия в облицовке кузова, а также в конструкции передней и задней его частей.  

5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 – внушительный и экономичный

При внушительных показателях максимальной мощности, крутящего момента и расхода топлива 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 по-прежнему остаётся одним из самых экономичных в мире среди серийно производимых силовых агрегатов V8. Располагая мощностью в 430 кВт (585 л. с.) и крутящим моментом в 900 Н∙м, этот восьмицилиндровый агрегат от AMG удовлетворяет даже самым высоким запросам. Это ещё более ощутимо в отношении динамических показателей автомобиля: с нуля до 100 км/ч кабриолет S 63 разгоняется за 3,9 с, а максимальная его скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч.  

Выхлопная система с автоматически работающими заслонками в выпускном тракте

Эмоциональное спортивное либо сдержанное комфортное звучание – даже в плане акустики двигателя кабриолет S 63 идёт навстречу индивидуальным пожеланиям водителя: выхлопная система в обоих глушителях оснащена активными заслонками, работающими в зависимости от нагрузки. В режиме работы трансмиссии "C" (от англ. Controlled Efficiency = "Контролируемая экономичность") обе заслонки в выпускном тракте остаются в большинстве ситуаций закрытыми, то есть в данном случае битурбированный восьмицилиндровый агрегат демонстрирует сдержанную акустику. В режимах "S" (Sport = "Спорт") и "M" (Manuell = "Переключение вручную") заслонки открываются, как правило, раньше и быстрее, особенно если водитель предпочитает динамичный стиль вождения. В результате рождается присущая AMG, волнующее звучание двигателя.